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通过攻克固废成分波动大、胶凝活性低、污染环境等技术瓶颈，山东高速集团有限公司研发出道路工程材料、注浆材料、生态修复材料等系列土木功能材料。“交通基础设施建设材料紧缺与固废消纳能够形成供需契合的互补态势，是固废资源化利用的重要领域和有效途径。”在集中路演环节，山东高速集团有限公司科技创新发展部副部长李召峰表示，上述终端产品已被应用于交通、矿山、水利等多领域的工程建设中，提升了固废资源化利用水平。

大宗工业固废资源化利用技术水平偏低、利用率低等现存难题，同样是山东山科生态环境研究院有限公司的攻克重点。“我们以多种危险废物为主要原料，添加部分一般固废和少量添加剂，经过多道工序处理后，在回转窑内以1200℃左右高温，将其烧制为建筑材料。”公司总经理张涛在接受记者采访时表示，经过高温烧制伊缅园x站3秒直接入口，危险废物被加工成建材产品，作为路基材料、砌块、商砼、装配式建筑材料等使用。

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