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与此同时，今年上半年，我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；截至今年6月底，我国造船业手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%；造船业三大指标同步增长，继续领跑全球。其中，新接订单量以载重吨计占全球总量的74.7%，这意味着全球每10份造船新订单，有超过七成流向中国；在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位。

此外，我国造船业生产与盈利结构不断优化，手持订单中高技术、高难度、高附加值船型占比持续提高。其中红杏无吗一区三区四区，气体运输船建造取得新突破，集装箱船的新接订单量占全球市场份额的97.5%；造船业绿色转型成果显著，通过应用绿色新燃料和优化船舶动力装置实现节能减排。今年前6个月，我国新接绿色动力船舶订单国际份额达到71.7%，实现了对主流船型的全覆盖。

中国船舶工业行业协会会长郭大成对此向记者表示红杏无吗一区三区四区，上半年，我国船舶工业保持稳定向好的发展态势，市场信心不断增强，高质量发展取得新成效。船舶工业坚持把科技创新和品牌建设摆在行业发展的核心位置红杏无吗一区三区四区，把建设现代化船舶工业体系摆在行业发展的重要位置，把构建双循环新发展格局摆在行业发展更加突出的位置，并以开放心态纳新思、以创新精神寻新路，在变革中保持领先。

“手持订单、新接订单量持续增长的首要原因在于市场扩张。”中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆向记者表示，今年上半年新接订单占全球近75%，反映了中国造船工业延续增长的态势和市场能力。他建议，船舶企业要保持供应链协调与生产安全，确保快节奏的生产节拍，全力做好“保交船、快交船、交好船”的工作，让造船优势抓紧兑现成好的经济效益。