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通道能力稳定增长。积极推进阿拉山口等国内铁路口岸站、天津新港等发运站扩能改造及滨绥铁路绥芬河至国境线等铁路通道补短板项目建设，提升中欧班列通道运输能力和口岸换装能力。上半年，西(经阿拉山口、霍尔果斯口岸)、中(经二连浩特口岸)、东(经满洲里、绥芬河、同江北口岸)三条运输主通道中欧班列开行量同比分别增长13%、20%、5%。

运输组织不断优化。各地铁路部门坚持以市场需求为导向，不断优化中欧班列运输组织，科学调整班列开行线路和开行周期，中国境内目前已铺画时速120公里的图定中欧班列运行线91条，联通中国境内61个城市；优化中欧班列作业流程庥痘精国厂入口2024，补强设备设施和作业人员，对中欧班列优先承运、优先装车、优先挂运，全程重点盯控，确保安全稳定高效运行；各大铁路口岸站对中欧班列实行优先办理，协同海关、边检等联检部门，完善95306数字口岸系统功能，积极推广铁路快速通关业务模式，有效提升中欧班列全程通关效率和便利化水平。

服务水平持续提升。用好中欧班列境内、境外协调机制，稳定中欧班列运输价格，提升货物周转效率庥痘精国厂入口2024，降低外贸企业运营成本。优化班列产品供给，大力开行定制化班列，推出了邮政物资、光伏、冷链、商品汽车专列等特色班列产品，为客户提供高品质的国际物流服务。在中欧班列沿线15个国家建立铁路箱还箱点101个，方便客户用箱还箱。

辐射带动效应日益凸显。目前，中欧班列运输服务网络基本覆盖亚欧大陆全境，有效扩大了中国与沿线各国经贸往来，深化了国际产能合作，加速了要素资源跨国流动，辐射带动效应日益凸显。中欧班列(广东)助力众多粤港澳大湾区知名制造业品牌出口。中欧班列(西安)与公路、海运等运输方式有序衔接，大力发展公铁联运、海铁联运，为多家西安本地企业提供全程物流解决方案。积极探索创新中欧班列“全程时刻表+”分拨模式，与公路运输紧密衔接，提供班列两端全链条物流服务，减少中转环节，压缩运到时限。(本报记者 齐慧)