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不仅仅是上海外高桥造船，今年上半年，我国造船业的手持订单量按修正总吨计算已达到近20年的最高值，这些订单中出现了越来越多的高技术、高难度、高附加值船型。其中，气体运输船建造取得新突破，陆续交付全球最大93000立方米超大型液化气运输船、99000立方米超大型乙烷运输船、全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型LNG运输船和全球首款江海直达型14000立方米LNG加注运输船。集装箱船的新接订单量更是占到了全球市场份额的97.5%。

中国船舶大连造船生产管理部部长 姜宏亮：我们自主设计的产品的质量，运行的效率，包括节能等这些指标上，都得到了船东使用方的高度认可。而且我们在周期上满足船东的使用需求，按期交付率都是100%。国际上90%的航运公司都与我们有合作关系，我们还扩展了很多首次与中国船厂进行合作的船企她无助的承受他的索取总裁文，进一步扩大市场知名度和占有率。

全球贸易的90%是通过海运完成的，船舶航运带来的环境污染问题受到国际社会的高度关注。国际海事组织提出到2050年左右实现国际航运温室气体净零排放。去年，我国工信部、发改委、财政部等五部门联合印发《船舶制造业绿色发展行动纲要(2024—2030年)》提出，到2025年，船舶制造业绿色发展体系初步构建。绿色低碳已成为船舶航运业发展的必然趋势。