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不仅仅是上海外高桥造船，今年上半年，我国造船业的手持订单量按修正总吨计算已达到近20年的最高值，这些订单中出现了越来越多的高技术、高难度、高附加值船型。其中，气体运输船建造取得新突破，陆续交付全球最大93000立方米超大型液化气运输船、99000立方米超大型乙烷运输船、全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型LNG运输船和全球首款江海直达型14000立方米LNG加注运输船。集装箱船的新接订单量更是占到了全球市场份额的97.5%。

中国船舶大连造船生产管理部部长 姜宏亮：我们自主设计的产品的质量国精产品一区久久，运行的效率，包括节能等这些指标上，都得到了船东使用方的高度认可。而且我们在周期上满足船东的使用需求，按期交付率都是100%。国际上90%的航运公司都与我们有合作关系，我们还扩展了很多首次与中国船厂进行合作的船企，进一步扩大市场知名度和占有率。

全球贸易的90%是通过海运完成的国精产品一区久久，船舶航运带来的环境污染问题受到国际社会的高度关注。国际海事组织提出到2050年左右实现国际航运温室气体净零排放。去年，我国工信部、发改委、财政部等五部门联合印发《船舶制造业绿色发展行动纲要(2024—2030年)》提出，到2025年，船舶制造业绿色发展体系初步构建。绿色低碳已成为船舶航运业发展的必然趋势。